Durante a conferência Reuters Impact em Londres, Filippi disse que campeonatos com motores de combustão interna, como a F1, terão dificuldades para manter sua relevância à medida que o número de proprietários de carros elétricos aumenta.
A Comissão Europeia quer uma redução de 100% nas emissões de CO2 dos carros novos
até 2035, impedindo a venda de carros com motor de combustão a partir de então.
A Grã-Bretanha disse que proibirá a venda de novos carros e vans a gasolina e diesel em 2030.
A nova unidade de potência da Fórmula 1, a partir de 2026, será um motor V6 de 1,6 litro
de alta rotação, com um elemento elétrico significativamente maior e usando combustíveis
100% sustentáveis. "Vai ser muito difícil viver com um roteiro claramente desalinhado com o que está no mercado", disse Filippi à Reuters.
"Acho que em algum momento a questão da relevância da estrada se tornará muito binária. Você é relevante na estrada ou não? Você não pode realmente estar no meio do caminho pós-2030. Ainda há um pouco de tempo, mas é rápido. Todo o dinheiro vai para a Fórmula E porque essa é a única coisa aceitável, muitas marcas não serão capazes de patrocinar o esporte de combustão interna."
Por enquanto, a força de marketing e os números de audiência da Fórmula 1 são
muito mais fortes, com novas corridas glamorosas nos Estados Unidos atraindo
novos patrocinadores, além da série da Netflix "Drive to Survive", que anima o interesse dos fãs.
A Fórmula 1 também estabeleceu a meta de ter uma pegada líquida zero de carbono
até 2030, mas a Fórmula E tem direitos exclusivos até 2039 como o único campeonato
totalmente elétrico aprovado pelo órgão regulador do automobilismo da FIA.
As marcas alemãs Audi e Mercedes deixaram recentemente a Fórmula E. No entanto, a primeira deve estrear na Fórmula 1 com seu próprio motor a partir de 2026.
A Mercedes possui apenas um terço de sua equipe que já foi dominante na Fórmula 1,
reduzindo-a em 60% em 2020, com a gigante petroquímica Ineos assumindo um terço
e o chefe da equipe Toto Wolff também possuindo a mesma quantia.
Enquanto isso, a Fórmula E sestá se expandindo para a Índia e o Brasil na próxima temporada, depois da Indonésia em 2022, quando um novo carro 'Gen3' mais rápido, menor e mais leve faz sua estreia nas corridas.
A corrida também pode introduzir pitstops de carregamento rápido, que Filippi disse
que podem levar cerca de 30 segundos para um carro com trem de força dianteiro
e traseiro produzindo 600kw de potência em comparação com os 250kw anteriores.
"Isso é quase um carro de 1.000 cavalos de potência, quase o mesmo que um carro
de Fórmula 1. Podemos fazer o 0-60 em menos de dois segundos e nem estamos usando
pneus slick. O potencial é imenso", disse Filippi.